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什么是电机功率因数
单相电阻性负载，额定电流 ＝ 额定功率 ÷ 额定电压。单相电感性(如电机)负载，额定电流 ＝ 额定功率 ÷ (额定电压 × 功率因数 × 效率)。三相电阻性负载，额定电流 ＝ 额定功率 ÷ (额定电压 × 根号3)。
电机功率因数是指交流电机在运转时，其输入功率与输出功率之比的一种表征。它是电机运行效率的重要指标之一，通常用cosφ表示。
电机功率因数：就是电机有功功率与视在功率的比值。
功率因数是指交流电路有功功率对视在功率的比值。用户电器设备在一定电压和功率下，该值越高效益越好，发电设备越能充分利用。常用cosΦ表示。
什么是电动机的功率因数
1、有功功率是真正用到的功率，无功功率是存储在感性负载中，并没有被真正使用到的功率。
2、电机功率因数：就是电机有功功率与视在功率的比值。
3、电机功率因数是指交流电机在运转时，其输入功率与输出功率之比的一种表征。它是电机运行效率的重要指标之一，通常用cosφ表示。
4、功率因数是指交流电路有功功率对视在功率的比值。用户电器设备在一定电压和功率下，该值越高效益越好，发电设备越能充分利用。常用cosΦ表示。
什么是功率因数?功率因数过低会造成哪些后果?怎样提高功率因数?
有功功率：在直流电路中，从电源输送到电器（负载）的电功率，是电压与电流的乘积，也就是 电器实际所吸收的功率。在交流电路中，由于有电阻和电抗（感抗和容抗）的同时存在，所以电源输送到 电器的电功率并不完全做功。
功率因数低的根本原因是电感性负载的存在。例如，生产中最常见的交流异步电动机在额定负载时的功率因数一般为0.7--0.9，如果在轻载时其功率因数就更低。合理选用异步电动机即可提高功率因素。
功率因数越低，发电机输出的功率越低，其容量得不到充分利用。功率因数低，在输电线路上弓；起较大的电压降和功率损耗。
功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，增加了线路供电损失，因此供电部门对用电单位的功率因数有一定的标准要求。
改善电路功率因数的方法如下：提高设备自身的自然功率因数，这个主要是选择电器设备的时候，避免大马拉小车的状况。就是利用电容补偿柜等无功功率补偿装置来提高系统的功率因数。
在电力系统中，功率因数过低通常指的是电路中的电感元件或电容元件功率因数过低。
电动机功率因数
根据部分电动机负载特性的分析，电动机启动时存在最大启动电流，值为额定电流的3～8倍左右，同时电动机在轻载或空载情况下，功率因数一般较低，约为0.2～0.3，满载时功率因数较高，约为0.85～0.9。
cosφ－功率因数，通常在 0.75~0.95；变频器 或一些廉价的电机，不得低于 0.75；农用及2kW不到的电机大约在0.8左右；工业电机通常可达0.85；几百上千千瓦的电机可达0.9；0.95往往会自带补偿单元。
视在功率 = 有功功率 + 无功功率 有功功率是真正用到的功率，无功功率是存储在感性负载中，并没有被真正使用到的功率。
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