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非承载车身与承载车身各有什么优缺点?
1、承载力和抗扭相对非承载式车身较弱 优点：重量相对较轻、重心也相对低一些 车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好 非承载式车身：非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
2、承载车身最大的优点是重量轻，重心低，内部空间利用率高于非承载车身结构。因此，非承载车身结构已被家用汽车领域所取代。然而，承载车身的抗扭刚度和承载能力相对较弱，因此它仍然是越野车和载重卡车领域非承载车身的世界。
3、承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。
4、承载式车身最大的优势是重量轻，重心低，内部空间利用率比非承载式车身结构高。因此，非承载式车身结构已经被家用车领域所取代。而承载式车身的扭转刚度和承载能力相对较弱，所以在越野车和卡车领域还是非承载式车身的天下。
车体结构承载式跟非承载式哪个好?
非承载车身和承载车身相比非承载式车身更安全车身强度更高。因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。
非承载式车身好\x0d\x0a非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。
非承载式车身结构的好处就是车辆有很好的刚性，拥有非常好的抗扭能力以及可靠性，同时由于是非承载式的车身结构，它的装载能力也不错。
非承载车身比较好车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
承载式车身和非承载式车身的优缺点
其有有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
承载式车身现在是主流，没有车架，重量轻、安全性好，现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身。而非承载式车身的刚性好，不容易变形，但重量大，主要用在纯种越野车上。
质量轻，整体弯曲和扭转刚度好。车室地板低，车辆高度尺寸小。缺点：缺点 路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身。因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。
优点不同：承载式车身质量小、高度低、装配容易；非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较好的平稳性和安全性。
承载式车身是一种汽车底盘结构，其车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。该承载体具有质量小、高度低、易于组装、高速稳定性好的优点。
承载式和非承载式车身的区别是结构不同。承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。
承载式车身和非承载式车身哪个好
非承载车身和承载车身相比非承载式车身更安全车身强度更高。因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。
各有优点。承载式：承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。优点：质量轻，整体弯曲和扭转刚度好。车室地板低，车辆高度尺寸小。
只是一个整体，所有部件都安装在相应的位置上，承载体通过悬挂装置传到车轮上；这样的车身能承受各种载荷力，安全性和稳定性都很好，而且高度低，质量轻，已经装配好了，所以一般用于汽车和跑车。
非承载车身比较好车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
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