埃航空难（埃航空难浙江女孩）-玩车行家-极速百科网

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1、失事飞机残骸抛撒面积非常大，甚至出现在山的另一边，现在的调查情况如何？从已经掌握的东航客机坠毁姿态和现场搜救情况分析，3月21日发生的东航客机坠毁事故，机上乘员生还的可能性非常渺茫。

2、是非常大的。因为飞机的体型本来就很大，如果坠落的时候有很多的火星子。你听说过一句话吗，星星之火可以燎原。

3、飞机坠毁会造成2000平方米的损坏。飞机坠毁后起火燃烧，火势蔓延至附近一栋九层居民楼。初步统计显示，事故造成17户住宅受损，过火面积达2000平方米。

4、因失事飞机残骸抛撒的面积非常大，所以搜救难度很大。现已有二十一家保险机构在失事现场进行现场勘查，参与救援。在东航737客机失事后，相关单位迅速启动应急响应。

5、东航MU5735客机的坠毁冲击力非常大。在东航MU5735客机坠毁的时候，东航MU5735客机的坠毁高度达到了8千米，坠机的速度达到了700公里左右。正是因为这种巨大的重量和冲击力，东航MU5735客机才会直接被埋在了地下20米。

埃航空难（埃航空难浙江女孩）

波音恳求中国买下100架大飞机众所周知，美国波音737MAX客机曾连续发生两起空难，累计共造成346名群众死亡。

波音重返国内市场主动对华示好后拿下40架飞机大订单波音在前不久主动对华示好后，竟然好像已经有了，要重返国内的架势。据外媒最新报道，波音公司，好不容易拿下一份大订单。

但是我国最近航空公司订购了一大批空客公司的飞机，让波音公司十分眼红，并且波音公司的市场逐渐被空客取代。

同时波音公司生产的飞机故障率比较高，相比之下空客公司的客机故障率更低，发生空难的概率更小，所以更多的航空公司选择订购空客公司；同时虽然波音公司对客机进行了一些改良，但是依旧对波音公司的口碑造成了很严重的影响。

飞机的一个黑匣子已经找到，另外一个还没有找到，找到的这个是录取声音的，另外那个是录取飞机的飞行状态变化的飞行数据的，之所以没有找到，另外一个是因为从现在的坠落田最深度来看，可以达到20米的深度。

因为黑匣子在找到的时候损毁比较严重，搜寻人员只能够继续工作，才能够帮助专家更好的去判断飞机落地时的姿势。

坠毁客机黑匣子找到，一般坠毁客机首先饿第一件事就是搜索在飞机上的黑匣子，这是调查清楚坠毁客机的原因也是拨云见月的关键所在，以下分享坠毁客机黑匣子找到的相关报道。

接下来将重点开展哪些工作找到了黑匣子之后，也非常有利于接下来的工作开展。找到了黑匣子之后，可以让有关人员破解黑匣子当中的有关数据。而且在这个过程当中，也可以让有关人员知道飞机坠毁的原因。

年3月21号的东航坠毁客机的两个黑匣子都已经找到了，这两个黑匣子的作用分别是通话记录器以及飞行数据记录器，两个黑匣子分工明确，都在各自适用的范围内记录飞机上的事情。

提及到mu5735，这架飞机出现了坠毁的事情，对于很多人而言都会觉得难以接受，因为在这一家客机当中，还有132名乘客和机组人员。

1、空难史上曾出现的死亡俯冲案例：1992年11月24日，中国南方航空，广州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿势撞向山体，地点位于阳朔县杨堤乡土岭村附近。

2、东航MU5735飞机坠毁航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14：20坠毁。MU5735在下午14：19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。

3、年上海虹桥空难 1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。

4、年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。

问题是飞机飞行高度、速度、舱内外压力差不给乘客自主跳伞的机会。飞机失事一般比较猛烈，不平稳飞行状态下让多数没有跳伞经验的乘客跳伞，并不是好主意。

跳下去就是自由落体。这种情况下，在飞机上，生存率好像更高。照片来自网络，这么高，很多人有很大的恐惧，年轻人不敢跳，更别说老人，女性，孩子了。

天气，跳高，飞行和跳伞的稳定性。环境，跳伞和空中姿态等毫不夸张地说，没有经过严格的专业培训，在背上背着雨伞袋是不现实的，更不用说民航飞机上的乘客了。

此次埃塞俄比亚空难中，也有媒体报道称，MCAS系统可能是导致事故的原因之一。波音公司如何应对？在印尼狮航坠机事件后，波音公司已经采取了一系列措施来解决737MAX客机的安全问题。

对比两次空难，狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故。

调查结果显示，事故与飞机的自动驾驶系统MCAS有关，该系统在飞机飞行时会自动调整机头，但可能会出现误判导致飞机失控。

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