今天给各位分享汉兰达动力真的不行吗?上坡不能跟汉兰达吗?车主分享了真实...的知识，其中也会对新款汉兰达上坡怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注极速百科网，现在开始吧！
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“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。
“爬坡不跟汉兰达”源自于一次被称为“爬坡门”的事件，当时汉兰达在爬坡时表现不如一些小型车，甚至出现了溜车的情况，因此在一些车主中流传出这句话，意为在爬坡时不要跟在汉兰达后面，以免受其影响而发生危险。
其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。
丰田汉兰达这款车的动力足不足啊?会出现带不动的情况吗?
1、在动力表现方面，丰田汉兰达展现出令人满意的性能。在驾驶中，能够体验到明显的推背感，这表明其加速性能非同一般。启动阶段，只要操作得当，不会有明显的迟滞感。特别是在高速行驶时，涡轮介入带来的动力支撑尤为显著，为超车提供了充足的马力，使超车过程既迅猛又平稳。
2、不过，我不在乎这个，还是看调整吧。0T发动机驱动一辆整备质量2吨左右的汉兰达，发动机在1700-4000rpm可以释放350N米的峰值扭矩正好覆盖了日常驾驶最常用的转速范围。起步还挺轻松的，一直到120km/h还有一种很好的推背感，我觉得够了，不用多要求了。
3、第四代汉兰达北美版车型分别推出5L V6车型以及5L混动车型，按照以往的惯例，5L V6大概率不会引入国内，而5L的动力放在汉兰达身上应付日常行驶绝对没问题，但想要满足简单越野的需求恐怕还有点悬。
汉兰达真的上坡不行?动力有限?求车友指点?
1、值得注意的是，许多车主可能受误导，认为汉兰达在上坡表现不佳。实际上，这些观点并不准确。汉兰达的动力和四驱系统已经足够满足大部分车主的需求，特别是对于有二胎家庭的用户，其空间和舒适性更是不可小觑。因此，如果在考虑购买SUV时，汉兰达无疑是一个值得信赖的选择。
2、如果是一般的轿车可能也就上去了，可是汉兰达拥有8吨的大体重。所以，前驱+超重是导致上坡难的因素。不是发动机不行，也不是动力不行。这是部好车，不过在徳托手中就被骂的不成样。顺便驳斥一下根据上坡难就说车烂的说法：汉兰达不是越野车，是一辆实用而空间宽敞的多功能车。
3、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。
4、自然吸气发动机的动力比较线性，所以起步阶段扭矩比较大，在较低转速时就会达到最大扭矩，所以就爬坡来讲，肯定是5L的动力更强。这个不能单独看书面数据，还要看达到最大扭矩需要的转速。
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