本篇文章极速百科给大家谈谈承载式车身，以及承载式车身和非承载式车身哪个更安全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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承载式与非承载式车身的区别
1、底盘受力结构不同，用途不同。非承载式车身具有特殊的底盘受力结构；承载式车体没有单独承受外力底盘结构。非承载式车身主要用于卡车和专业越野车；承载式车身主要用于家用轿车和城市SUV领域，供部分城市使用。承重主体：承载式车身的车内没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板等部位。
2、安全性能： 非承载式车身因重心高，安全性相对较弱，易翻车；承载式车身由于重心低，抗侧倾能力强，安全性较高。 （非承载式车身：重心高，安全性能低；承载式车身：重心低，安全性能强） 维护成本： 非承载式车身因其结构复杂，维修成本通常较高；承载式车身结构简单，维修便捷，维护成本较低。
3、承载式与非承载式车身的区别主要体现在以下七个方面：结构差异：承载式车身缺乏刚性车架，而非承载式车身则配备了底盘大梁架。车身质量：承载式车身质量轻、低矮，易于装配，稳定性高。相较之下，非承载式车身更重，质心高，高速行驶时稳定性较差。
4、结构不同：承载式车身包含汽车零部件如发动机、变速箱、悬挂等，而非承载式车身则将底盘大梁、发动机、变速箱等零部件安装在底盘大梁上，车身不承载汽车零部件。油耗区别：由于承载式车身没有大梁，整体质量较轻，重心相对较低，因此比非承载式车身更省油。
5、非承载式车身与承载式车身的区别有：底盘与车壳连接不同、车身重量不同以及乘坐舒适性不同。底盘与车壳连接不同：非承载式车身的底盘与车壳不是一体的，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；承载式车身的车壳与底盘是一体的，是无法完全分离的。
承载式和非承载式车身有什么区别?
1、特点不同：非承载式车身最大的特点是有独立的车架。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，承载式车身最大的特点是没有车架。车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车身上。
2、通俗的说，两者主要的区别就是：承载式车身承担车架的作用，非承载车身不承担车架作用。非承载式车身最大的特点是有独立的车架：车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，车身只承受所载人员和行李的重量。
3、安全性能： 非承载式车身因重心高，安全性相对较弱，易翻车；承载式车身由于重心低，抗侧倾能力强，安全性较高。 （非承载式车身：重心高，安全性能低；承载式车身：重心低，安全性能强） 维护成本： 非承载式车身因其结构复杂，维修成本通常较高；承载式车身结构简单，维修便捷，维护成本较低。
承载式车身都有哪些车?
承载式车身的车型有：丰田普拉多、缤智、卡罗拉、东风标致5008等。承载式车身没有车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用承受全部载荷。以丰田普拉多为例，其车身长宽高分别是：4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790nm，油箱容积为87l。
承载式车身的车辆包括： 轿车系列：大部分现代轿车，尤其是高端品牌和主流品牌的家用轿车，如丰田卡罗拉、本田雅阁、大众帕萨特等，均采用承载式车身设计。这种设计在提供舒适驾乘体验的同时，也保证了车辆的操控性和安全性。
搭载承载式车身的车型有：丰田普拉多、缤智、卡罗拉、14款帕杰罗、东风标致500皇冠，锐志，花冠等。承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。承载式车身优点：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整个车身比较安全。
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