今天给各位分享车子颠一次顶一下的知识，其中也会对车颠了一下对车损害进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注极速百科网，现在开始吧！
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今天车子一跟一跟的怎么回事
大多都是轻微拖过底而导致护板变形引起的，护板变形后，距离排气管非常近，甚至紧挨着排气管。因为排气管是悬吊在车底下的，所以当加油门或者走颠路时，排气管会晃动，晃动后就会与护板相互碰撞摩擦而发出异响。
发动机怠速工况时抖动的原因很多，发动机怠速工作时，车载控制系统通过各传感器反馈的信号，控制怠速阀的开启大小。所以发动机如果怠速工况时抖动很严重，首先要看怠速的转速是否稳定？如果稳定可以重点从减振方面考虑。
今天就来跟大家讲一下这个问题，希望我的讲解能够帮助到大家。
您好。有二个原因。一是可能有一个刹车抱死，或者是多个。在低速行驶是有顿挫感的。二个是汽车的怠速不稳定。去修理厂看下。
车子有异常踩油门有异响有以下4个可能：汽油泵电机异响；节气门异响；油门踏板轴承润滑不良产生异响；离合器分离轴承损坏，导致离合器片分离不彻底产生异响。
颠簸路面行驶时，车辆的转向系统会随着悬挂高度的变化而左右晃动，也就是说减震器缓冲路面时的幅度传递给方向盘，方向盘和转向系统是紧密相连的，悬挂左右晃动就直接反映在方向盘上，属正常现象。
为什么一般汽车后座会特别颠?
因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。每辆车的后轴均采用整体式驱动轴和板簧的悬架，桥壳，最终减速器，差速器，半轴等部件均未拧紧，因此吸收道路冲击的能力较弱，这就是为什么跌倒。
其次，不同类型汽车后排座椅的舒适度有所不同：大多数公共汽车使用后置或中置引擎布局，并且考虑到乘客在汽车后部的分布更多，因此后轴负载通常大于前轴。因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。
至于为什么中巴会比大巴车更颠，这个我也说不好，因为不同的车子避震的能力不同，顶级的大巴的话即使后排也不会怎么垫。
一般来说，汽车的前悬挂设计得比较柔软，后悬挂设计得刚性较大，这是为了载人载物的考虑。
因为：车辆的后轮载重大，所以后轮的弹簧板设计的一般强度大，数量多，因而弹力大！车辆的后轮一般在车体长度（从车头算）的2/3至4/5处，而前轮一般在1/10处。
车子每颠一下就深一点
1、车子越来越颠进入越深的原因是轮胎不平衡导致的，第二个有可能是点火系统出现问题，第三个可能是油压不稳，第四个可能是悬挂系统故障。一条轮胎组装好充足气以后都会做动平衡，但随着轮胎的使用磨损，这种平衡就会慢慢失去。
2、如何避免车子一晃一晃进入的更深？首先，我们需要关注车辆的状态。车辆的电控系统是否正常运行，轮胎压力是否在正确范围内，车身是否处于平衡状态等。
3、一般出现这种情况有可能是油泵在被颠时影响了油泵供油，这是在颠簸的时候油管可能被震动了进不去油了，平稳一段时间过后有泵就好了然后就会提起速度的。这不是什么大问题这很正常。
4、汽车跑平路一颠一颠的原因1四轮定位失准四轮定位指的是车轮的前束角外倾角以及主销的前倾角内倾角，当这些角度发生改变，轮胎的接地面汽车的推力线就可能发生改变2避震器故障避震漏油带来的就是避震无法拉。
5、这与轮胎气压、轮胎磨损、底盘各部件磨损、四轮定位都会有一定关系，可以先测量一下两侧的胎压，当两侧胎压不一致时，车辆会向气压低的一侧行驶。如果两前轮胎花纹磨损不一致，同样会导致车辆跑偏。
6、基本是底盘悬挂的问题。按照如下顺序一一排除问题。1，轮胎动平衡。
车子突然变得颠簸了什么原因?
如果是车身抖动，那可能是火花塞、点火线圈等故障，如果是方向盘抖动那需要做轮胎动平衡。
车身有些部位耗时太长，有缝隙，可能会导致车颠簸。当汽车通过未铺路面的路面或处于紧急制动状态时，汽车的某些部件会发生摩擦，发出异响。
首先行驶时发现车身抖动。如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
当车辆颠簸感突然变强时，我们需要进行以下测试： 轮胎 。当胎压较低时，车辆的轮毂会直接接触地面，此时车辆的减震效果会明显变差。减震器。弯腰查看轮毂中的减震器是否漏油。
分子运动自然会产生振动，这种力量会连带发动机机体产生低频振动；为了不让这种振动传递至车身引起共振，发动机通过带有减震功能的机脚胶固定在车架上 如果以前开车没事，近期突然有颠簸感的话，大部分是底盘行驶系的问题。
出现这种问题有可能是因为车身部分零件时间长了会有间隙，导致经过非铺装路面的时候或者紧急制动状态的时候部分零部件发生摩擦，发出异响。
车开起来特别颠簸是怎么回事?
1、如果是车身抖动，那可能是火花塞、点火线圈等故障，如果是方向盘抖动那需要做轮胎动平衡。
2、悬挂系统故障导致车辆平路行驶有颠簸感。即使是再平整的道路也会有一点小坑洼，此时就靠悬挂系统去吸收或者减少走过坑洼时的颠簸感。
3、所有这些都会导致弹簧的反复拉伸动作不受约束，进而导致身体上下跳动，造成颠簸感。判断减震器工作是否良好的一个简单方法是站在汽车前部用力向下压汽车前部，使汽车前部下沉。这时放开车头，看到车头会上下反弹几次。
4、比较大的几率是前轮参数变化，您回想一下近期车轮有没有过较大的撞击或者剧烈的颠簸。悬架受损或者四轮不平衡有可能产生这种平路颠簸感。可在平路行驶时挂入空挡，切断发动机的动力输入，如果震动消失，说明是发动机引起的震动。
5、而最有可能的，就是悬挂系统以及轮胎。悬挂系统有一个地方位置叫避震器，也有人叫液压减震筒。悬挂系统中吸收颠簸关键是依靠弹簧，而避震器的作用是缩短弹簧吸收振动时的反复伸张次数，那么就会让汽车的平稳度有非常大的提升。
车子颠簸感越来越强是为什么
四轮定位没有做好。四轮定位没有做好的车会令车轮内倾角、前倾角和外倾角出现改变，车辆在低速时就会出现明显颠簸感；悬挂出现故障。
如果是车身抖动，那可能是火花塞、点火线圈等故障，如果是方向盘抖动那需要做轮胎动平衡。
点火系统问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
减震器。弯腰查看轮毂中的减震器是否漏油。如果减震器漏油，就无法压缩，车辆的跳跃感会变强。轮胎动平衡。如果车轮的动平衡做得不好，车辆会在高速行驶时开发票，同时造成严重颠簸。
车子行驶过程中整体有颠簸感的几种原因 轮胎不平衡：轮胎通常是由钢圈和橡胶胎组成，在行驶过程中高速旋转时就会抖动得非常厉害从而产生颠簸感。
分子运动自然会产生振动，这种力量会连带发动机机体产生低频振动；为了不让这种振动传递至车身引起共振，发动机通过带有减震功能的机脚胶固定在车架上 如果以前开车没事，近期突然有颠簸感的话，大部分是底盘行驶系的问题。
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