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禁油令下,日本汽车制造商如何向电气转型
另一方面，禁止纯汽油动力新车销售，可能引发一些规模较小的汽车制造商，比如斯巴鲁、马自达和铃木等企业重组，因为这些公司研发预算较小，在向电动汽车转型方面行动缓慢。
日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。
同样是这一年，丰田汽车开始向中国商用车厂商提供氢燃料电池组件。
汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 全球汽车产业正处于深度转型期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也进入结构调整期，汽车市场正出现巨大变化。
同样不能忽视的是业务转型对于公司内部管理的冲击，燃油车企往往都有几十上百年的 历史 ，内部盘根错节，与供应商之间也有深刻的利益绑定，某一个生产研发环节的改变，很可能意味着利益链条的重新分配，难度可想而知。
20年前世界技术最强车企,如今一年亏400多亿,差点被时代抛弃!
1、不仅要拉下丰田、成为日本第一的车企，还立下了“在90年代，用技术站在世界顶端，造出全世界第一的高性能车”这一大型flag！活脱脱一个要当世界第一的中二少年。 为了实现这一远大的梦想，日产开启了大名鼎鼎的“901”计划。
2、违法成本低执法成本高就微观角度说，在过去20年里，国内制造业在无法依靠技术进步降低能耗、降低成本的情况下，只能朝两个方面挖潜：一是工资，二是环保。
3、仅用一年多时间便拿到生产资质的云度汽车，在2017年2月正式发布云度新能源汽车品牌，并在当年4月份的上海国际车展上亮相云度π1及云度π2，首款车型云度π1于2017年10月上市，云度π3于2018年3月上市。
4、再来看奔驰，奔驰全新纯电平台的车型现在性价比并不高，相反一些油改电产品，比如EQA和EQB优惠都极大，现在都只要20万出头。
5、回顾2020年，自日产前CEO戈恩的跑路开始，雷诺退市，日产亏损，为何一个世界顶尖级车企联盟会深陷泥潭，黯然离场？从去年4月14日，东风 汽车 与雷诺 汽车 共同宣布终止东风雷诺运营。
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