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造车新势力+国资+IPO=?
造车新势力依然步履维艰，事实上，威马汽车所处的新能源汽车行业仍旧处于长期不能盈利的状况，只有拓宽融资渠道，才能在这烧钱的赛道中存活下来，因此，IPO成为了他们的优选项。
地方政府当然不是“人傻钱多”，他们之所以大手笔进入造车产业，大多是急于获得能够带动地方经济、带动整个产业链投资的制造业项目。众所周知，汽车产业链很长，一旦形成规模，可以促进一个地区制造业水平的提高。
年，在历经一系列的变革洗牌之后，当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时，蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。
北京时间8月27日晚间，小鹏汽车于纽交所上市，股票代码为XPEV。这也让它成为继蔚来和理想后第三个在纳斯达克敲钟的造车新势力。
毫无疑问，造车新势力登陆门槛较低的美股，不仅是向投资人兑现承诺，更是为了继续为企业找钱，同时，也有利于吸引人才。小鹏汽车表示，此次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，剩余资金将用于一般公司用途。
仅仅以融资来看，除IPO的方式外，今年真正获得新的融资的企业只有蔚来、威马和天际汽车。其中，威马的融资额度高达100亿元，这是造车新势力单次融资额度最大的一次融资。在威马此轮融资的资金来源中，还包括了上海国资投资平台以及上汽集团。
新能源汽车的崛起,造就了一批造车新势力,新势力能平替豪华车吗?
1、不能。平替的意思是用低价商品满足高价商品的需求，多数指功能需求。而汽车不同于其他消费，汽车的社交属性非常强，显然这不是功能需求。
2、新势力不太可能平替豪华车，品牌知名度摆在那里，PPT造成再怎样搞噱头也无法替代传统式老牌。参照众泰汽车就明白什么样的结果，很多仿制豪华车型，上百万级别车仅卖十几万，最终破产倒闭收尾。
3、豪华品牌做电动车显然是还有机会的，不会被彻底赶超。
4、而在汽车行业，当以特斯拉、蔚来、威马、小鹏等为代表的新势力造车企业异军崛起，被人们冠以后浪之名。
造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”
今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
信息显示，拜腾 汽车 自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾 汽车 烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。
可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到207 亿元，资产负债率已达 95%。
年8月8日晚，外型炫酷的K50正式上市，号称“中国首款纯电动城市跑车”，定价743万，补贴后全国统一售价为668万元，成为国内造车新势力已推出的标价最高的车型。不过，这一定价，围观群众的心就凉了半截。
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