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试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感
并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。
正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
“纯粹驾趣”是宝马品牌亘古不变的精髓，即使在电动时代，它也秉承毫不妥协的态度。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机总功率高达230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速仅需7秒。
纯电车的最高水准?揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统
据了解，宝马iX3这套第五代宝马eDrive电驱系统的电动机，最高功率达到210千瓦（286马力），而重点是，电动机、逆变器及变速器是融为一体的，并安装在车辆后轴，实现整合减重的同时，更让驱动效率高达93%。
BMW iX3采用了811型镍钴锰三 元 锂离子电芯，电池包内含188枚电芯，总容量为74千瓦·时，整体能量密度高达约154瓦时/千克。
黑 科技 一：第五代BMW eDrive电驱技术 BMW iX3是宝马集团首款应用最先进的第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，该套技术基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念而来，凝结了宝马在电动出行领域数十年经验。
在车型尺寸方面，创新纯电动BMW iX3与BMW X3并无太大差别，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距依然为2864mm。在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与BMW X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质。
宝马iX3的动力系统体验是非常流畅的，搭载第五代 BMW eDrive 电力驱动系统，高度整合了电动机、逆变器和变速器，将电池能量密度提升30%，能量转化率达到93%，让单电机输出功率到达286马力，400牛米的动力带来舒畅的动力体验。
而这一代X3，就是宝马第一款“油电共享”平台的产物。也就是说，iX3与X3是同步开发的，只是一个纯电版本一个燃油版本而已，这是个宝马在新能源领域重大的产品开发战略。
纯电也能玩操控,宝马iX3为运动豪华正名!
去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为399万元和499万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。
至于老牌传统造车企业，宝马的自动驾驶辅助系统Pro非常值得了解一下，因为它不仅在传统车企中出类拔萃，与刚刚提到的那些诞生即电动的车企相比也毫不逊色，这套系统率先应用在宝马具有里程碑意义的iX3上。
以此来抢占新的汽车市场。在高端品牌中，老牌的BBA也陆续推出纯电车型，而作为有着运动基因的BMW，此次推出了首款纯电SUV——BMW iX3。
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