GPR250S（Gpr250说明书）-玩车行家-极速百科网

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本文目录一览：

1、gp r250赛道定制版的是和165身高的人骑吗？基尔gp二的250的赛道的话，它这个应该是适合165的这个身高的人提的。这种的话，应该是比较适合的，我觉得这个非常适合。

2、百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。

3、除了GPR150的骑行姿势较为难受以外，其他的两款都是街车车架，坐高都可以HOLD住。

4、身高175——178都适合阿普利亚150这款从题主的描述来看，没有关于模型纠结的规律。从个人身体状况来看，骑GPR150不会是什么大问题。虽然这款车的座椅高度已经达到了820毫米，但是在175———178厘米的高度乘坐还是可行的。

5、能开。ApriliaRS660是阿普利亚推出的全新中量级运动仿赛摩托车，该摩托车高度是1m高，因此身高165是可以驾驶的了该摩托车的，两脚是可以支撑到地面的，安全性变得非常的高。

GPR250S（Gpr250说明书）

1、很适合新手。轻松驾驭好上车，根本就不需要掌握什么特别的骑行技巧。

3、GPR250S更利于新手上手，坐姿相比没有那么战斗，坐高适中。骑起来腰也不累，整体骑行较为舒适。

4、它的发力转速既是一个优势也是一个软肋，从玩乐的需求来说它会具备不错的提速性能和极速表现，但高转的调校就会丧失低扭，如此一来新手掌握动力特性就会非常有难度，所以它的动力表现并不适合新手。

5、在我看来阿普利亚150不太适合新手代步。阿普利亚GPR150是一款以赛道标准制造的小排量入门级跑车，它的各方面性能表现比较适合玩乐状态下的骑行，所以如果用作平时代步的话，这款车并不是很适合。

6、这三款车型中春风250SR属于新人，因为它上市不仅，但这款车表现出了一定的后来者居上的苗头，不过另外两款车型也不是软柿子，不可能就如此轻而易举地认输。

1、百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。

2、阿普利亚GPR250的外观设计自然是秉承了家族化风格，低趴的设计让人压抑不住的那种冲动噌噌上头。饱满的肌肉感和流畅的线条感，无不牵引着每一个渴望极速的细胞，战斗欲望强烈。

3、外观就外观来说，阿普利亚GPR250的整体设计还是很有大排量跑车的感觉，运动气息十足，并延续了阿普利亚GPR150的总体风格，两者在外观上的变化并不明显。

1、以前买过GPR150的车与是有说道链条强度的问题，厂家应该有有优化的吧，展车上GPR250S采用的是RK链条，量产车应该也会是RK的链条。

2、GPR250S更利于新手上手，坐姿相比没有那么战斗，坐高适中。骑起来腰也不累，整体骑行较为舒适。

3、参数网上有部分数据，滑动离合、赛用铝合金镂空车架、一体式升高车把+铸造铝合金上联板、倒置？41mm液压阻尼前减、中央后减震、ABS、半热熔轮胎等，总体配合在同排量中还是很优异的。

4、百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。

5、所以GPR250面临着上有铃木gsx250r，下有春风250SR的“挤压”能否杀出一条血路，再创GPR150的辉煌？让我们拭目以待。

2、以前买过GPR150的车与是有说道链条强度的问题，厂家应该有有优化的吧，展车上GPR250S采用的是RK链条，量产车应该也会是RK的链条。

3、看个人对街车的喜好定义吧。个人觉得GPR250S的外观在所有街车里是特别的。GPR250S的外观沿用了阿普利亚家族化的车头，既有赛车的激情与酷炫又有街车的舒适。一个字，帅！。

4、参数网上有部分数据，滑动离合、赛用铝合金镂空车架、一体式升高车把+铸造铝合金上联板、倒置？41mm液压阻尼前减、中央后减震、ABS、半热熔轮胎等，总体配合在同排量中还是很优异的。

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