今天给各位分享点火线圈故障的知识，其中也会对点火线圈故障灯图片进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注极速百科网，现在开始吧！
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怎么检测和排除点火线圈故障问题?
1、直观检查，观看绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。髙压阻尼线能否较好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱是否焊接良好。附加电阻等是否好无损。
2、发动机抖动，缺缸现象明显 原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。冷启动困难 点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
3、下面是点火线圈的故障排除过程：第一步：将点火开关设置为“开”；第二步：拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检查接插件上的3号针脚与地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。
4、点火线圈的检查方法：最简单的方法是拔掉点火线圈的线塞，拔掉一个安装，拔掉一个发动机就会抖动。若4个点火线圈中的一个坏了被拔掉，发动机不抖动，说明这个点火线圈坏了。
汽车点火线圈故障有哪些现象
点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。
以下就是汽车点火线圈故障现象：在怠速状态下，车身抖动明显。
点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。点火线圈断路或接地，无高压电，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面放电跳火。
点火线圈故障表现有哪些？点火线圈故障表现如下：油耗增加、动力下降。随着火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧便会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应；积碳大量产生。
有多种症状出现：车辆发动机会出现缺缸。发动机启动之后会出现抖动。发动机运转的时候噪声较大。车辆的动力会有所下降。车辆行驶的时候会出现熄火。都是由点火线圈损坏所引起。
如何判断点火线圈故障?
1、直观检查绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围是否有沥青等绝缘物从绝缘盖泄漏。高压阻尼线能否更好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱焊接良好。附加电阻是否良好。
2、观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
3、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
4、故障排除步骤如下：操作内容：用万用表检查电池两端之间是否有10~15V的电压。将点火开关设置到关，用万用表检查连接点火开关正极的端子是否有10~15伏的蓄电池电压。
点火线圈输出故障是怎么回事
一般点火线圈的常见故障，如线圈组短路、开路或接地，都不会产生高压；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，无法点火。
高压点火线圈故障原因高压点火线圈在长期使用过程中，会受到高温、高压、高速等多方面的影响，导致其绝缘层老化，外壳磨损等故障。这些故障会导致电流不稳定，从而影响到点火系统的正常工作。
点火线圈坏了有什么症状现象 点火线圈对应的汽缸会不工作，造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮 点过线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。加速时有时候断电造成加速无力抖动。
点火线圈总烧坏原因找到了
1、如果此时的点火线圈容易破损，则认为该原因是由于该水温高而导致的破损。首先，检查水温高的原因。接下来，检查点火线圈有无负载大、发热大、绝缘层老化快等现象。接下来，找出故障的原因吧。
2、点火线圈得到烧坏原因可能有很多，主要原因一般是因为绝缘层老化造成击穿或者是开关三极管损坏造成的。
3、摩托车点火线圈老烧的原因如下：是点火器内部一只二极管击穿了，令线圈容易烧坏。请更换点火器或直接改为直流点火器。
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