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六月大征集之再让情怀落次地!保时捷911提车作业
而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。
当然，抛开广告效应，销售手段等因素来说，911确实有它独到的魅力。
动力澎湃，我记得提车15天内没开过SPORT模式，因为动力太足了，只有习惯了这种动力后，才会开SPORT模式，因为你想更狂野！ 悬挂不算很硬，提车跟朋友开了1000KM的距离，没有累断腰，没有腿麻，甚至有点小激动。 油耗，在高速上7左右。在地上，14左右。
他是很短的车。 他的性能是爆炸的！ 外形酷炫，但是又不是超跑那么高调。 2门，4座，99%的时间不会带人的我。 从了解他后，准备入手才发现将要上新款911，虽然老款打折力度大，但是看过新款的内饰后，就不考虑那么几万的优惠（十几万？）。
目前保时捷911的报价是128万-388万之间，这个价格虽然不是很贵，但是也已经超越了大部分的车型了。
除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。
718有必要选911turbo的锻造轮毂吗
没必要。保时捷718是保时捷的传承的经典车型，自带的轮毂都是经典型，911turbo的锻造轮毂只是好看对性能并没有提升，没必要非要选择。
首先，对于外观吸引力，718 的白车身搭配红顶设计无疑会成为焦点，更能抓住消费者的注意力。如果您的选择是718T，那么后改轮毂是一个可考虑的选项。但请注意，您可以考虑自己进行轮圈更换，这将有助于节省一部分开支。
车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样，在GT4 RS上需要加39700选装。侧面整体轮廓还是延续718的样子，但细节部分就明显不一样了。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大，外面有碳纤维的饰板。另外就是车轮，跟普通Cayman是两码事。
保时捷718和宝马M4相比个人认为考虑价位和回头率的话保时捷718好一些，考虑车子的性能还是宝马M4有优势，不能只看一方面。
这台Targa的轮毂规格比较高，花费42600选的20/21英寸Carrera Exclusive Design 锻造车轮，包含带全彩保时捷盾徽的车轮中心，同时还选了黑色高光的车轮涂漆。侧面的拉花涂装、数字标记比较惹眼，跟某些限量版的911类似。后侧应该是一台Targa最美的角度。
从官图看，Turbo/Turbo S采用了四出矩形排气口，有别于“普通”版的双出圆形排气口。不过，据发布会看，Turbo/Turbo S也能选装声浪、动力释放更激进的圆形运动排气，视觉效果反倒更低调。
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