本篇文章极速百科给大家谈谈以前汽油机冬天启动都要拉风门,现在怎么不见这个装置...，以及汽油机启动风门是打开还是关对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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摩托车的化油器上面的风门.起什么作用、、??
摩托车上的风门就是阻风门控制空气进滑油器中“油气混合室”的量（在滑油气上）以达到控制油气混合气的浓度为目标。以下是关于摩托车上的风门的相关介绍：摩托车上风门按钮位置：摩托车风门按钮就是圆圈上的位置化油器左边。
摩托车上的风门是一种阻风门，其主要作用是控制空气进入滑油器中“油气混合室”的量，从而实现控制油气混合气的浓度。通过了解摩托车上的风门，我们可以更好地了解摩托车的工作原理。以下是有关摩托车风门的详细说明：摩托车风门按钮位置：摩托车风门按钮位于化油器左边的圆圈上。
摩托车上的风门是一种阻风门，其主要作用是控制空气进入滑油器中的“油气混合室”的量，以达到控制油气混合气的浓度的目的。为了更好地了解摩托车上的风门，我们来看一下相关的介绍。首先，摩托车上的风门按钮位于化油器左边的圆圈上。其次，摩托车上的风门N代表启动加浓装置。
摩托车风门的作用是调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。风门又称为阻风门，是摩托车化油器式汽油机独有的装置，其工作原理是通过减少空气的进入量或增加汽油的摄入量，来调整混合气体的比例，从而达到顺利启动车子的目的。
摩托车风门是化油器式汽油机的一个重要装置，其主要作用是调节混合气浓度，以方便启动。在正常情况下，摩托车风门应该处于开启状态。摩托车风门又被称为阻风门，其主要功能是调节空气的进入量。阻风门的原理有两种，一种是减少空气进入量，另一种是增加汽油进入量。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。由于混合气的浓度变化与发动机在各种运行条件下的负荷变化紧密相关，简单的化油器远远满足不了这种随时变化的要求，因此人们在简单化油器上不断添加新的装置用于调整化油器的工作状态。
以前汽油机冬天启动都要“拉风门”,现在怎么不见这个装置了呢?
电喷发动机靠油泵提供压力，把汽油加压后由喷油嘴喷射供油。所以只需要在控制电脑里设定好加浓供油程序即可，启动时控制电脑根据发动机冷却液温度自行确定加浓量并控制喷油嘴进行加浓喷油。由此可见只要是使用化油器供油的汽油机，在低温冷启动时都需要打开阻风门加浓。
摩托车在天气冷了的时候，需要配合使用风门才能顺利的启动和预热是比较正常的，因为风能本来就是为了冷车启动和预热而设计的，如果在冷车启动和预热时都用不到它，那就没有设计它的必要了。
整个过程不需要手动调节，完全由阻风门控制装置自动完成。后来，汽车上的发动机开始使用电控燃油喷射系统，它的喷油量不再受进气歧管真空度的影响，完全可以自动控制，几乎是想喷多少就喷多少。
很多人都有骑小型摩托车的经验，但在启动摩托车时，一般会“合风”。否则，摩托车很难启动。特别是在寒冷的日子，不起风的话，摩托车很难启动。但是，车上没有“合风”的装置。我们在启动汽车时不需要特别的操作，只要转动点火开关，普通车就能顺利启动。
阻风门开关也可以在装有相同化油器发动机的汽车上找到。阻风门实际上是一个富油供给装置。因为汽油进入气缸后必须挥发成气体才能正常燃烧，但在低温下，汽油的蒸发性太差，混合气体浓度不够，火花塞不会点燃。所以在这个时候，需要向气缸中加入更多的油来增加混合物的浓度。
小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用?
为了阻止空气进入发动机，化油器的喉管前安装了控制发动机进气量的阻气阀。这就是我们俗称的“合风”或“减震器”。发动机冷起动时，扼流圈关闭，节气门开得小，进入发动机的空气少；同时节流阀后面的真空度很高，可以从化油器中吸出更多的汽油并进入发动机。
不仅仅是小型汽油机，只要是使用化油器的汽油机在低温条件下启动时都需要打开阻风门开关，也就是俗称的“关风门”。这个开关的作用是让气缸里多进点油，提高混合气浓度，从而实现启动。对于骑过摩托车的人来说，这个开关很熟悉。早期的摩托车发动机上的阻风门开关通常位于化油器上，需要弯腰去油箱下面操作。
为了阻挡空气进入发动机，在化油器喉管之前，安装了一个阻风门来控制发动机进气量，这就是我们俗称的“合风”或者“风门”。在发动机冷机启动时，阻风门关闭，节气门开启很小的一个角度，这样进入发动机中的空气很少；同时由于节气门后面的真空度较高，可以将更多的汽油从化油器中吸出来进入发动机中。
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